진공식 4륜구동 -_-;;

본래 4륜 구동이 작동하려면
트랜스퍼를 작동하고 차에서 내려서
록킹 허브를 돌려야 한다.

근데 요즘엔 주행 중 전환이 가능한 (시프트 온 플라이)
기계식 프리 휠 허브부터
진공식 프리 휠 허브....
거기에 요즘엔 전자식 다판 클러치로 작동하는
AWD도 많이 다닌다.

기계식은 4륜에서 2륜으로 다시 돌아올 때
후진을 해야한다;;

하지만 진공식은 그런 것이 필요없다.
말로만 써놓으면 진공식이 젤 깔끔한 것 같으나
실상이 그렇지가 않다.

보통 록킹 허브를 돌리면 스프링이 작동해서 허브 내에 축을 물려주는 역활을 하는데
진공식은 그걸 진공으로 빨아땡겨서 작동한다.

하지만 그러면서 생기는 문제점들이
진공호스가 찢어지면 4륜 불통;;
4륜 동작 후 물이나 뻘 등... 좀 좋지 않은 곳에 가면 물과 다량의 뻘이
계속 허브 내로 빨려들어간다;;

그러면 진공을 배분해주는 솔레노이드 벨브가 망가지던지
아님 허브베어링과 니들 베어링이 고장나고
최후에는 록킹 허브가 장렬히 산화한다 -_-;;

오늘 내가 그랬다.
차가 4륜이 안먹는다;;
뜯어봤더니 가관이다.

엄청난 양의 모래와 흙들이 뒤범벅이고
니들 베어링은 박살나있었고
허브베어링도 굴러가는게 신기했었다;;

결국 20만원이라는 큰 돈을 지출하며
허브베어링 및 니들 베어링을 교환해야했다.

진공식 4륜은 차주가 직접 뜯어서 구리스치고 그러지 않는 이상
상당히 피곤할 것 같다;;

막상 되어야 할 때 안되는 것도 문제지만
그로 인해 허브베어링 및 니들 베어링들도 맛탱이 가기 때문이다 -_-;;;;

아 20만원;;;